Do, 18:00 Uhr
01.07.2021
Der Kampf um eine Verkehrsberuhigung in Buchholz
Weiter volle Fahrt voraus?
Vor einer Woche machten der Buchholzer Ortsteilbürgermeister in einer Ausschusssitzung auf die katastrophalen Zustände im Durchgangsverkehr seiner Gemeinde aufmerksam und bat um Hilfe für das gestresste Dorf. Was aber ist seitdem passiert? Die nnz hat nachgefragt …
Die Landstraße L1037 ist stellenweise zu schmal für zwei LKW (Foto: J.Dietrich)
Der Ortsteilbürgermeister Thomas Gerlach sei im regelmäßigen Austausch mit den Fachämtern der Stadt, also dem Bau- und dem Ordnungsamt, sagt er uns am Telefon. Problematisch sei die Frage der Zuständigkeit für die Landesstraße 1037, die durch Buchholz führt. Laut Thüringer Straßengesetz übernimmt eine Kommune mit über 30 000 Einwohnern die Verantwortung vom Land, wenn sie eine kleinen Ort wie Buchholz eingemeindet. Da aber keine offizielle Übergabe erfolgt ist, lässt die Stadt Nordhausen rechtlich überprüfen, ob sie wirklich zuständig ist. Das Thüringer Landesamt für Bau und Verkehr sieht Nordhausen in der Verantwortung und weist eine eigene Zuständigkeit zurück.
Die genervten Buchholzer verweisen auch darauf, dass die genormte Fahrbahnbreite von 2,75 Metern für Landesstraßen in ihrem Ort mitunter nicht gegeben ist. Stellenweise ist die Straße nur 5,1 Meter und nicht wie sie müsste 5,5 Meter breit.
Der Stadtverwaltung ist die missliche Lage seit August 2019 bekannt. Mit der Sperrung bzw. Einschränkung der Thyra-Brücke im Verlauf der L 237 in Breitenstein (Landkreis Mansfeld Südharz) auf 7,5 Tonnen im August 2019 und die durch die zuständigen Behörden ausgewiesene sehr weitläufige Umleitungsstrecke, haben sich die Holz-LKW neue Wege zum Holzverarbeitungsbetrieb in Rottleberode gesucht, erläutert Stadtsprecher Lutz Fischer. „Eine der neuen Strecken führte nun von der B81/ B4 aus dem Harz kommend über die L 1037 über Harzungen/ Neustadt/ Buchholz/ Stempeda zur L237 (Sachsen-Anhalt) nach Rottleberode und damit zum verstärkten LKW-Verkehr in den Ortsdurchfahrten Buchholz und Stempeda. Zu diesem Zeitpunkt (Herbst 2019) wurden auch die ersten Beschwerden zum LKW-Verkehr mitgeteilt“, informiert uns Fischer auf Anfrage.
Zur Entlastung der Ortsdurchfahrten Buchholz und Stempeda und der dafür geplanten Tonnagebeschränkung führte die Verkehrsbehörde der Stadt Nordhausen in Vorbereitung einer verkehrsrechtlichen Anordnung eine Anhörung der zuständigen Behörden wie Thüringer Landesamt für Bau und Verkehr (TLBV), Landratsamt Nordhausen, Landespolizeiinspektion Nordhausen, Landratsamt Mansfeld-Südharz, StVB Gemeinde Südharz, Landesstraßenbaubehörde Sachsen-Anhalt Region West und das Polizeirevier Mansfeld-Südharz im Juni 2020 durch.
Das bestätigte uns auch Donald Heddergott vom Sachbereich Verkehr bei der Landespolizeiinspektion Nordhausen. Er betont der nnz gegenüber die Schwierigkeiten bei den immer wieder geforderten Geschwindigkeitskontrollen. Die LKW-Fahrer verständigen und warnen sich über CB-Funk untereinander und ein ambulantes Messgerät hilft bei der Verkehrsberuhigung nur so lange, bis es wieder abgebaut wird. Heddergott will aber die allgemeinen Verkehrskontrollen verstärken und „am liebsten die Holzlaster von der Route fern halten“. Es gäbe noch andere Möglichkeiten, den Verkehrsverstößen entgegenzuwirken, deutete er an. Die Installation eines stationären Geschwindigkeitsmessgerätes in Buchholz würde der Verkehrsexperte begrüßen. Das ist aber nicht Sache der Polizei, sondern der Stadt als Eigentümer des Straßenabschnittes.
Die Kosten eines solchen stationären Blitzers belaufen sich auf mehr als 50.000 Euro und sind somit haushaltsrelevant, läßt uns die Verwaltung wissen, versprüht aber auch ein stückweit Hoffnung: „Der Haushalt für die kommenden Jahre wird derzeit aufgestellt und durch den Stadtrat beschlossen.“
Im Ergebnis der Gespräche gab es von den Behörden in Sachsen-Anhalt leider keine Zustimmung zur geplanten Aufstellung von Verkehrszeichen. Nach zwei Unfällen von Holztransportern auf der freien Strecke der L 1037 wurde im September 2020 auf Einladung des Landratsamtes Nordhausen eine weitere Beratung der zuständigen Behörden, so auch der Stadt Nordhausen, und unter Einbeziehung der Forstbetriebe Thüringen und Sachsen-Anhalt zur Problematik Holztransporte abgehalten. Auch in dieser Beratung gab es keine durchschlagenden Ergebnisse für die Gesamtproblematik.
Daraufhin erließ die Nordhäuser Straßenverkehrsbehörde im Mai 2021 die verkehrsrechtliche Anordnung, die Geschwindigkeitsbeschränkung von 30 Kilometer pro Stunde auf die gesamte Ortsdurchfahrt auszuweiten und veranlasste die Aufbringung von Fahrbahnmarkierungen „30“ auf der Fahrbahn. Die Änderung der Beschilderung wurde bereits umgesetzt, die Markierung solle nun in den nächsten Tagen aufgebracht werden.
Weil sich die für das ganze Problem ursächliche Sperrung der Thyra-Brücke in Breitenstein bis 2023 hinziehen wird, fordert die Stadtverwaltung, dass die für Landesstraßen zuständigen Behörden wie das TLBV in Thüringen und die Landesstraßenbaubehörde Sachsen-Anhalt Region West über die Verkehrsertüchtigung des in Ihrer Verantwortung stehenden überörtlichen Straßennetz nachdenken und die erforderlichen baulichen Maßnahmen für die Entlastung der Ortsdurchfahrten durchführen sollen. „Die kreisangehörige Stadt Nordhausen hat kaum Möglichkeiten zur Durchsetzung weitreichender Eingriffe in das überörtliche Straßennetz“, stellt der Pressesprecher klar und fährt fort: „Ein verstärkter Einsatz der Verkehrsüberwachung muss auch durch die zuständigen Polizeibehörden erfolgen.“
Es werde zu wenig über die entstehenden Beschädigungen an Häusern und Straßen nachgedacht, beklagt Thomas Gerlach im Namen seiner Buchholzer Bürger. Ob durch diese Verkehrsbelastung Schäden an den Gebäuden entstanden sind, bedürfe einer gutachterlichen Überprüfung der vorhandenen Gebäudeschäden und des vorhandenen Ausbaugrades der Straße, erwidert die Verwaltung darauf. Die Verkehrsbelastung in der Ortsdurchfahrt Buchholz liegt nach der letzten Zählung durch die Stadt bei 3.440 Fahrzeugen pro Tag. Der Schwerlastanteil lag bei dieser Zählung bei 7 Prozent. Das sind ca. 241 LKW-Fahrten pro Tag.
„Dass die Straße nicht für so schwere Lasten geeignet ist, sieht man hier nicht. Das merken wir nur in den Wohnungen. Der amtliche Beweis ist nur
durch ein teures Gutachten möglich. Mir stellt sich da immer die Frage, warum sperrt man die Straße nicht für solche Lasten und Breiten und sucht dann nach einer Lösung bzw. erstellt ein Gutachten“, bemerkt der Buchholzer Jörn Dietrich, der sich um die Dokumentation des Verkehrswahnsinns in seinem Ort verdient gemacht hat. Auf seinen Fotos ist das ganze Dilemma deutlich zu sehen.
Angesichts der Aussicht eines durchfahrenden Schwerlastverkehrs bis ins Jahr 2023 sind die Akteure angehalten, sich erneut zusammenzusetzen und konkrete Maßnahmen einzuleiten. Die Installation eines stationären Blitzers im Nordhäuser Ortsteil könnte viel Abhilfe schaffen und zusätzliche Einnahmen für die Stadt erzeugen. Hier sind jetzt die Stadträte gefragt, den Haushalt kreativ zu gestalten, ehe es zu weiteren Unglücken und Sachbeschädigungen in der engen Ortsdurchfahrt Buchholz kommt.
Olaf Schulze
Autor: osch
Die Landstraße L1037 ist stellenweise zu schmal für zwei LKW (Foto: J.Dietrich)
Der Ortsteilbürgermeister Thomas Gerlach sei im regelmäßigen Austausch mit den Fachämtern der Stadt, also dem Bau- und dem Ordnungsamt, sagt er uns am Telefon. Problematisch sei die Frage der Zuständigkeit für die Landesstraße 1037, die durch Buchholz führt. Laut Thüringer Straßengesetz übernimmt eine Kommune mit über 30 000 Einwohnern die Verantwortung vom Land, wenn sie eine kleinen Ort wie Buchholz eingemeindet. Da aber keine offizielle Übergabe erfolgt ist, lässt die Stadt Nordhausen rechtlich überprüfen, ob sie wirklich zuständig ist. Das Thüringer Landesamt für Bau und Verkehr sieht Nordhausen in der Verantwortung und weist eine eigene Zuständigkeit zurück.
Die genervten Buchholzer verweisen auch darauf, dass die genormte Fahrbahnbreite von 2,75 Metern für Landesstraßen in ihrem Ort mitunter nicht gegeben ist. Stellenweise ist die Straße nur 5,1 Meter und nicht wie sie müsste 5,5 Meter breit.
Der Stadtverwaltung ist die missliche Lage seit August 2019 bekannt. Mit der Sperrung bzw. Einschränkung der Thyra-Brücke im Verlauf der L 237 in Breitenstein (Landkreis Mansfeld Südharz) auf 7,5 Tonnen im August 2019 und die durch die zuständigen Behörden ausgewiesene sehr weitläufige Umleitungsstrecke, haben sich die Holz-LKW neue Wege zum Holzverarbeitungsbetrieb in Rottleberode gesucht, erläutert Stadtsprecher Lutz Fischer. „Eine der neuen Strecken führte nun von der B81/ B4 aus dem Harz kommend über die L 1037 über Harzungen/ Neustadt/ Buchholz/ Stempeda zur L237 (Sachsen-Anhalt) nach Rottleberode und damit zum verstärkten LKW-Verkehr in den Ortsdurchfahrten Buchholz und Stempeda. Zu diesem Zeitpunkt (Herbst 2019) wurden auch die ersten Beschwerden zum LKW-Verkehr mitgeteilt“, informiert uns Fischer auf Anfrage.
Zur Entlastung der Ortsdurchfahrten Buchholz und Stempeda und der dafür geplanten Tonnagebeschränkung führte die Verkehrsbehörde der Stadt Nordhausen in Vorbereitung einer verkehrsrechtlichen Anordnung eine Anhörung der zuständigen Behörden wie Thüringer Landesamt für Bau und Verkehr (TLBV), Landratsamt Nordhausen, Landespolizeiinspektion Nordhausen, Landratsamt Mansfeld-Südharz, StVB Gemeinde Südharz, Landesstraßenbaubehörde Sachsen-Anhalt Region West und das Polizeirevier Mansfeld-Südharz im Juni 2020 durch.
Das bestätigte uns auch Donald Heddergott vom Sachbereich Verkehr bei der Landespolizeiinspektion Nordhausen. Er betont der nnz gegenüber die Schwierigkeiten bei den immer wieder geforderten Geschwindigkeitskontrollen. Die LKW-Fahrer verständigen und warnen sich über CB-Funk untereinander und ein ambulantes Messgerät hilft bei der Verkehrsberuhigung nur so lange, bis es wieder abgebaut wird. Heddergott will aber die allgemeinen Verkehrskontrollen verstärken und „am liebsten die Holzlaster von der Route fern halten“. Es gäbe noch andere Möglichkeiten, den Verkehrsverstößen entgegenzuwirken, deutete er an. Die Installation eines stationären Geschwindigkeitsmessgerätes in Buchholz würde der Verkehrsexperte begrüßen. Das ist aber nicht Sache der Polizei, sondern der Stadt als Eigentümer des Straßenabschnittes.
Die Kosten eines solchen stationären Blitzers belaufen sich auf mehr als 50.000 Euro und sind somit haushaltsrelevant, läßt uns die Verwaltung wissen, versprüht aber auch ein stückweit Hoffnung: „Der Haushalt für die kommenden Jahre wird derzeit aufgestellt und durch den Stadtrat beschlossen.“
Im Ergebnis der Gespräche gab es von den Behörden in Sachsen-Anhalt leider keine Zustimmung zur geplanten Aufstellung von Verkehrszeichen. Nach zwei Unfällen von Holztransportern auf der freien Strecke der L 1037 wurde im September 2020 auf Einladung des Landratsamtes Nordhausen eine weitere Beratung der zuständigen Behörden, so auch der Stadt Nordhausen, und unter Einbeziehung der Forstbetriebe Thüringen und Sachsen-Anhalt zur Problematik Holztransporte abgehalten. Auch in dieser Beratung gab es keine durchschlagenden Ergebnisse für die Gesamtproblematik.
Daraufhin erließ die Nordhäuser Straßenverkehrsbehörde im Mai 2021 die verkehrsrechtliche Anordnung, die Geschwindigkeitsbeschränkung von 30 Kilometer pro Stunde auf die gesamte Ortsdurchfahrt auszuweiten und veranlasste die Aufbringung von Fahrbahnmarkierungen „30“ auf der Fahrbahn. Die Änderung der Beschilderung wurde bereits umgesetzt, die Markierung solle nun in den nächsten Tagen aufgebracht werden.
Weil sich die für das ganze Problem ursächliche Sperrung der Thyra-Brücke in Breitenstein bis 2023 hinziehen wird, fordert die Stadtverwaltung, dass die für Landesstraßen zuständigen Behörden wie das TLBV in Thüringen und die Landesstraßenbaubehörde Sachsen-Anhalt Region West über die Verkehrsertüchtigung des in Ihrer Verantwortung stehenden überörtlichen Straßennetz nachdenken und die erforderlichen baulichen Maßnahmen für die Entlastung der Ortsdurchfahrten durchführen sollen. „Die kreisangehörige Stadt Nordhausen hat kaum Möglichkeiten zur Durchsetzung weitreichender Eingriffe in das überörtliche Straßennetz“, stellt der Pressesprecher klar und fährt fort: „Ein verstärkter Einsatz der Verkehrsüberwachung muss auch durch die zuständigen Polizeibehörden erfolgen.“
Es werde zu wenig über die entstehenden Beschädigungen an Häusern und Straßen nachgedacht, beklagt Thomas Gerlach im Namen seiner Buchholzer Bürger. Ob durch diese Verkehrsbelastung Schäden an den Gebäuden entstanden sind, bedürfe einer gutachterlichen Überprüfung der vorhandenen Gebäudeschäden und des vorhandenen Ausbaugrades der Straße, erwidert die Verwaltung darauf. Die Verkehrsbelastung in der Ortsdurchfahrt Buchholz liegt nach der letzten Zählung durch die Stadt bei 3.440 Fahrzeugen pro Tag. Der Schwerlastanteil lag bei dieser Zählung bei 7 Prozent. Das sind ca. 241 LKW-Fahrten pro Tag.
„Dass die Straße nicht für so schwere Lasten geeignet ist, sieht man hier nicht. Das merken wir nur in den Wohnungen. Der amtliche Beweis ist nur
durch ein teures Gutachten möglich. Mir stellt sich da immer die Frage, warum sperrt man die Straße nicht für solche Lasten und Breiten und sucht dann nach einer Lösung bzw. erstellt ein Gutachten“, bemerkt der Buchholzer Jörn Dietrich, der sich um die Dokumentation des Verkehrswahnsinns in seinem Ort verdient gemacht hat. Auf seinen Fotos ist das ganze Dilemma deutlich zu sehen.
Angesichts der Aussicht eines durchfahrenden Schwerlastverkehrs bis ins Jahr 2023 sind die Akteure angehalten, sich erneut zusammenzusetzen und konkrete Maßnahmen einzuleiten. Die Installation eines stationären Blitzers im Nordhäuser Ortsteil könnte viel Abhilfe schaffen und zusätzliche Einnahmen für die Stadt erzeugen. Hier sind jetzt die Stadträte gefragt, den Haushalt kreativ zu gestalten, ehe es zu weiteren Unglücken und Sachbeschädigungen in der engen Ortsdurchfahrt Buchholz kommt.
Olaf Schulze
