Mo, 07:11 Uhr
01.12.2008
Mehr als nur Spannung
Mitarbeiter der Holding für Versorgung und Verkehr (HVV) hatten sich heute über die Stromversorgung der Nordhäuser Straßenbahn informieren lassen. Wußten Sie, dass alle Kabel für die Tram in der Weberstraße zusammenlaufen? Die nnz war bei der spannenden Begehung mit dabei.
Eigentlich ist die gesamte Anlage für den Publikumsverkehr nicht zugänglich. Gerhard Schwarzberg, der stellvertretende Meister im Straßenbahndepot, hatte allerdings schon aufgeschlossen. Hier, in der Weberstraße, kommt der Strom mit einer Spannung von 10.000 Volt von der EVN an. Drei Trafos und drei Geichrichter sorgen dafür, dass aus dem wechselvollen ein gleicher Strom wird und mit 660 Volt die Straßenbahnen dieser Stadt antreiben kann.
Insgesamt gibt es im Stadtgebiet acht Einspeisungspunkte, von der Oberstadt bis zum Altentor. Dazwischen liegen 25 Kilometer Kabel. Im so genannten Gleichstromunterwerk in der Weberstraße viele Schaltschränke zu sehen, das Innenleben soll hier nicht erwähnt werden. Der Laie schweigt dezent.
Gut jedoch zu wissen, dass hier dafür gesorgt wird, dass die Combinos allzeit rollen können. Eine Besonderheit am Ende dieses Beitrages: Wenn ein Combino in der Rautenstraße oder in der Stolbergerstraße bergab fährt und bremst, dann speist er während dieser Zeit Strom ins Netz und ein anderer Triebwagen kann ihn aufnehmen.
Autor: nnzEigentlich ist die gesamte Anlage für den Publikumsverkehr nicht zugänglich. Gerhard Schwarzberg, der stellvertretende Meister im Straßenbahndepot, hatte allerdings schon aufgeschlossen. Hier, in der Weberstraße, kommt der Strom mit einer Spannung von 10.000 Volt von der EVN an. Drei Trafos und drei Geichrichter sorgen dafür, dass aus dem wechselvollen ein gleicher Strom wird und mit 660 Volt die Straßenbahnen dieser Stadt antreiben kann.
Insgesamt gibt es im Stadtgebiet acht Einspeisungspunkte, von der Oberstadt bis zum Altentor. Dazwischen liegen 25 Kilometer Kabel. Im so genannten Gleichstromunterwerk in der Weberstraße viele Schaltschränke zu sehen, das Innenleben soll hier nicht erwähnt werden. Der Laie schweigt dezent.
Gut jedoch zu wissen, dass hier dafür gesorgt wird, dass die Combinos allzeit rollen können. Eine Besonderheit am Ende dieses Beitrages: Wenn ein Combino in der Rautenstraße oder in der Stolbergerstraße bergab fährt und bremst, dann speist er während dieser Zeit Strom ins Netz und ein anderer Triebwagen kann ihn aufnehmen.








