Mi, 17:13 Uhr
06.04.2022
Nordhäuser CDU war gegen die Anschaffung von E-Bussen
Reaktionen auf einen nnz-Artikel
Zum kürzlich in der nnz online veröffentlichten Artikel „E-Bus-Hersteller Sileo meldete Insolvenz an“ hat sich jetzt Steffen Iffland, der Vorsitzende der CDU-Stadtratsfraktion geäußert …
„Im Text ist die Rede davon, dass der Nordhäuser Stadtrat im Jahr 2019 `keinen Bock´ auf die Anschaffung der Busse gehabt habe. Doch das `Nein` des Stadtrates hatte tiefer gehende Gründe“, sagte der Lokalpolitiker.
Er erinnerte an die kontroversen Diskussionen vor der Entscheidung. „Der Stadtrat Nordhausen folgte 2019 mehrheitlich der Entscheidung des Aufsichtsrates der Holding für Versorgung und Verkehr (HVV), keine E-Busse für den städtischen Betrieb anzuschaffen. Die Entscheidung kam nicht aus der Hosentasche heraus, vielmehr ging ihr eine reine fachliche und wirtschaftliche Diskussion und Prüfung voraus.
Viele Fragen blieben damals offen und nur ein Blick in die Glaskugel hätte Antworten ergeben können.“
Der Blick auf andere Stadtwerke habe damals gezeigt, dass zwei von sechs E-Bussen reparaturbedürftig in den Werkstätten standen. „Die Frage der Gewährleistung über zehn Jahre durch ein ausländisches Unternehmen zweifelten wir genauso an, wie die Gewährleistung auf den Akku, für den Fall, dass dieser nicht nur mit der mitgelieferten Struktur geladen wird, sondern auch an Schnellladestationen anderer Hersteller an den Haltestellen im Landkreis“, bekräftigte Iffland seine damalige Position.
„Als ökologische Mogelpackung sahen wir den Umstand, dass ein Dieselaggregat an Bord des Busses Strom für andere Verbraucher lieferte, und nur durch diesen Umstand eine größere Reichweite erreicht werden konnte. Als kritisch wurde damals auch der Umstand der hohen Brandgefahr der E-Busse und die dafür fehlende Ausrüstung unserer Feuerwehren gesehen. Daraus folgte auch die Empfehlung, diese Busse nicht in die Gemeinschaftsgarage einzustellen, da dort eine Brandbekämpfung faktisch unmöglich ist. Das wiederum bedeutete, dass die neuen Busse die nächsten zwölf Jahre im Freien stehen müssten.“
Viele weitere Fakten hätten noch mehr Fragen offen gelassen. Dem gegenüber stand als einziges `Pro´ die hohe Förderung von 80 Prozent durch das Infrastrukturministerium, die den E-Bus in der Anschaffung wirtschaftlich gut dastehen ließ, obwohl die neuen E-Busse allein schon in der Anschaffung mehr als dreimal so viel kosteten wie ein moderner Dieselbus.
„Wir bedauern sehr die Insolvenz des Unternehmens und hoffen, dass die Verkehrsbetriebe ohne größere Probleme diese Fahrzeuge weiter nutzen können“, erklärt Steffen Iffland und fährt fort: „Unser gesamter Fuhrpark ist dank fachlich kompetenter Mitarbeiter sehr gepflegt und bei allen vorhandenen E-Bussen liegen derzeit keine typischen E-Bus Probleme vor.
Nach wie vor sehen wir allerdings eine Festlegung auf rein elektrische Antriebsart als falsch und nicht umsetzbar. Technologieoffen muss in die Zukunft geblickt werden. Nicht zuletzt sind wir daher auch dankbar, dass man sich bei den jüngst angeschafften beiden Bussen von MAN, für moderne Hybrid Dieselbusse entschied."
Autor: red„Im Text ist die Rede davon, dass der Nordhäuser Stadtrat im Jahr 2019 `keinen Bock´ auf die Anschaffung der Busse gehabt habe. Doch das `Nein` des Stadtrates hatte tiefer gehende Gründe“, sagte der Lokalpolitiker.
Er erinnerte an die kontroversen Diskussionen vor der Entscheidung. „Der Stadtrat Nordhausen folgte 2019 mehrheitlich der Entscheidung des Aufsichtsrates der Holding für Versorgung und Verkehr (HVV), keine E-Busse für den städtischen Betrieb anzuschaffen. Die Entscheidung kam nicht aus der Hosentasche heraus, vielmehr ging ihr eine reine fachliche und wirtschaftliche Diskussion und Prüfung voraus.
Viele Fragen blieben damals offen und nur ein Blick in die Glaskugel hätte Antworten ergeben können.“
Der Blick auf andere Stadtwerke habe damals gezeigt, dass zwei von sechs E-Bussen reparaturbedürftig in den Werkstätten standen. „Die Frage der Gewährleistung über zehn Jahre durch ein ausländisches Unternehmen zweifelten wir genauso an, wie die Gewährleistung auf den Akku, für den Fall, dass dieser nicht nur mit der mitgelieferten Struktur geladen wird, sondern auch an Schnellladestationen anderer Hersteller an den Haltestellen im Landkreis“, bekräftigte Iffland seine damalige Position.
„Als ökologische Mogelpackung sahen wir den Umstand, dass ein Dieselaggregat an Bord des Busses Strom für andere Verbraucher lieferte, und nur durch diesen Umstand eine größere Reichweite erreicht werden konnte. Als kritisch wurde damals auch der Umstand der hohen Brandgefahr der E-Busse und die dafür fehlende Ausrüstung unserer Feuerwehren gesehen. Daraus folgte auch die Empfehlung, diese Busse nicht in die Gemeinschaftsgarage einzustellen, da dort eine Brandbekämpfung faktisch unmöglich ist. Das wiederum bedeutete, dass die neuen Busse die nächsten zwölf Jahre im Freien stehen müssten.“
Viele weitere Fakten hätten noch mehr Fragen offen gelassen. Dem gegenüber stand als einziges `Pro´ die hohe Förderung von 80 Prozent durch das Infrastrukturministerium, die den E-Bus in der Anschaffung wirtschaftlich gut dastehen ließ, obwohl die neuen E-Busse allein schon in der Anschaffung mehr als dreimal so viel kosteten wie ein moderner Dieselbus.
„Wir bedauern sehr die Insolvenz des Unternehmens und hoffen, dass die Verkehrsbetriebe ohne größere Probleme diese Fahrzeuge weiter nutzen können“, erklärt Steffen Iffland und fährt fort: „Unser gesamter Fuhrpark ist dank fachlich kompetenter Mitarbeiter sehr gepflegt und bei allen vorhandenen E-Bussen liegen derzeit keine typischen E-Bus Probleme vor.
Nach wie vor sehen wir allerdings eine Festlegung auf rein elektrische Antriebsart als falsch und nicht umsetzbar. Technologieoffen muss in die Zukunft geblickt werden. Nicht zuletzt sind wir daher auch dankbar, dass man sich bei den jüngst angeschafften beiden Bussen von MAN, für moderne Hybrid Dieselbusse entschied."
