Alljährlich findet das deutsche Batterieforum in Berlin statt, auch im Januar 2021. Meist unter prominenter Beteiligung der Fachressorts aus den Ministerien. Für die Akku`s oder Batterien eine super Sache. Deutschlands Kompetenz in Lithium-Ionen-Batterien netzwerkelt seit Jahren gut. Aber wie steht es um Deutschlands Super-Akku?, fragt sich Batterie-Experte Tim Schäfer...

Der Hintergrund 2021 ist absolut hochspannend! Nicht nur für den Autor, der die Branchenentwicklung auf kommerzieller Ebene seit vielen Jahren begleitet. Viele Giga- Projekte (meint sehr große Fabriken für die Batterieproduktion) starten ad-hoc in der EU in Kürze, auch in Deutschland. Die EU und Deutschland pumpen sehr viel Geld in die Batterien. Weil die Märkte so boomen. In Zukunft, 2025- für die Elektromobilität bereits 1000 GWh, die bis 2030 sich beinah verdoppeln sollen.

Das sind eigene Datenprojektionen. Nun, das wächst quasi unter den 12 Monaten der Corona-Pandemie außerordentlich, um mehrere Hundert Gigawattstunden, was für ein boomendes Geschäft, dank Corona?! Da jubiliert die Branche und man darf feiern. Ein Experte, der jahrelang elektromobile Lösungen macht, meint: Die sind nicht Giga „sondern Gaga“! Das geht natürlich zu weit und genannt werden will der mit Namen auch nicht. Ist hier Kritik nicht erwünscht? Nein, natürlich nicht. Ist ein etwas diversifizierteres Herangehen zielführender? Das ist wohl so.

Dabei gibt es kritische Expertenmeinungen, gibt es am Markt deutliche Widerstände für die Elektromobilität, um die es sich ja hier dreht. Sind die exorbitanten Zuwächse in den Projektionen, mitten in der Corona-Pandemie, begründet? Und wie sieht es mit den Forschungsergebnissen aus? Was macht die deutsche Super-Batterie? Da gibt es deutlich kritischere Stimmen zu, die wohl auch gehört werden sollten. Denn die sagen durchaus, dass der Batteriewettlauf in China gewonnen wird. Ja offen wird sogar befürchtet, dass die Deutschen aus dem Rennen erstmal raus seien!

In Europa werden Projekte hofiert, die die weltweit besten Batterien machen, aber nicht sagen können, was das für Batterien konkret sein sollen. Hoffentlich ist das viele Steuergeld bei derartiger Geheimhaltung gut angelegt. Fachleute sehen auch, dass die deutschen Automobilisten tendenziell neuere Entwicklungen zum Akku über Ihre Partner in Asien direkt gehen. Ein Angebot in Deutschland es somit schwerer haben dürfte, überhaupt gehört zu werden.

Es gibt also Meinungen und auch Erfahrungen, die sozusagen nicht gern gehört werden. Das ist bestimmt nicht so neu, um aber nicht falsch in die Ecke gestellt zu werden. Es gibt auch Grund zur Hoffnung und Deutschland kann es schaffen. Aber die diesbezüglichen Kritiken sind nicht vollends unbegründet. Konkret meine Meinung: Hier könnte ein etwas konservatives Herangehen durchaus geboten sein. Oder setzt man darauf, aus China dann diese Batterien zu übernehmen, einzukaufen? Das tut man doch aktuell schon immer stärker für die Elektromobilität! Wo bleibt der deutsche Super-Akku? Ist es der Super-Akku Li-Metall? Da gehen die Meinungen im Berliner Batterieforum 2021 schon stark auseinander, einerseits wird es beschwört und aufgrund von super Daten bereits als die Lösung für die Elektromobilität gepriesen! Die Revolution! Andererseits kommen im nächsten Expertenvortrag doch arge Zweifel auf.
Ja was denn nun - Deutscher Super-Akku?
Tim Schäfer