Do, 19:47 Uhr
25.03.2004
Harzstraßenbahn mit 258 Pferden
Nordhausen (nnz). Mal schnell mit der Straßenbahn in den Harz fahren, das wird bald möglich sein. Heute stellte sich der neue Combino Duo mit Dieselhybrid Antrieb einem interessierten Publikum vor.
Mit rund 258 PS geht es in den Südharz, mit der neuen Zweisystem-Niederflurbahn Combino Duo. Neben den elektrischen Antrieb durch die Oberleitung der Straßenbahn besteht auch die Möglichkeit mit einen elektrischen Generator zu fahren, der von einem Dieselaggregat gespeist wird. Was sich da im Bauch der Bahn befindet ist nicht etwa eine Spezialanfertigung, sondern ein PKW-Serienmotor, der normalerweise im neuen 7er BMW Verwendung findet. Der Achtzylinder Diesel mit Direkteinspritzung hat einen Hubraum von 3,9 Litern und erfüllt die Euro 3 Abgasnorm. Eingebaut ist das Aggregat im Mittelteil der Bahn. Auf dem Dach finden die Kühlanlage für den Verbrennungsmotor, der Synchrongenerator und die Leistungselektronik Platz. Diese wurde vom Nordhäuser Institut für Maschinen, Antrieb und elektrische Gerätetechnik gGmbH (IMG) entwickelt. Die Elektronik hat die Aufgabe, die Drei- Phasen Wechselspannung des Generators in eine konstante Gleichspannung von 700 Volt umzuwandeln, welche die Bahn auch von der Oberleitung erhält.
Der Grundstein für dieses gemeinsame Projekt von den Verkehrsbetrieben Nordhausen und der Harzer Schmalspurbahn wurde schon vor über 100 Jahren gelegt, mit der gemeinsamen Verwendung einer 1000 mm Spurbreite der Gleise. Ob damals schon an eine Verbindung gedacht war, ist nicht bekannt. Der Wunsch zur Zusammenarbeit war bereits 1998 da. Eine Testbahn auf der Basis der alten GT 4 Straßenbahnen wurde entwickelt. 2001 wurden dann die ersten Zwei-System Combinos bei Siemens bestellt. Ganz einfach war das Zusammenfinden nicht, denn es mußten unter anderem die Radlenker und Weichen für den gemeinsamen Betrieb geändert werden. Deswegen wird es so bald nicht möglich, mit der Straßenbahn auf den Brocken zu fahren. Die Veränderungen wurden nur bis Ilfeld vorgenommen.
Eine Verbindung der beiden Streckennetze wurde schon am 1. Februar 2002 hergestellt - mit einem gemeinsamen Tarif auf der Strecke Nordhausen-Ilfeld und einem Fahrkartenautomaten auf dem Bahnhofsplatz.
Durch den Combino Duo wird es möglich sein, ab Mai stündlich zwischen Ilfeld und Nordhausen zu verkehren, am Wochenende alle zwei Stunden. Der Neue übernimmt täglich 15 Fahrten. Für die Fahrgäste ändert sich nur die Lautstärke, denn im Vergleich zum normalen Triebwagen der HSB ist die Hybrid- Straßenbahn erstaunlich leise. Der Motor und der Tank befinden sich im Fahrgastraum, da sie bei der Niederflurtechnik keinen Platz unter den Wagen haben. Gefährlich ist das nicht, denn der Tank ist doppelwandig gesichert, während der Motorblock sogar über eine automatische Feuerlöschanlage verfügt.
Nach einer Hochrechnung erwarten die Partner eine positive Entwicklung der Fahrgastzahlen um 15 %. Das sind rund 100-150 Menschen mehr pro Tag. Der Nordhäuser als einer der kleinsten Straßenbahnbetriebe geht einen ganz neuen Weg im Nahverkehr. Mit IMG ist ein einheimisches Unternehmen direkt an dieser Innovation beteiligt. Es besteht auch von anderen Städten Interesse an ähnlichen Projekten. Ab dem 1. Mai kann sich jeder selbst davon überzeugen.
Autor: wf Mit rund 258 PS geht es in den Südharz, mit der neuen Zweisystem-Niederflurbahn Combino Duo. Neben den elektrischen Antrieb durch die Oberleitung der Straßenbahn besteht auch die Möglichkeit mit einen elektrischen Generator zu fahren, der von einem Dieselaggregat gespeist wird. Was sich da im Bauch der Bahn befindet ist nicht etwa eine Spezialanfertigung, sondern ein PKW-Serienmotor, der normalerweise im neuen 7er BMW Verwendung findet. Der Achtzylinder Diesel mit Direkteinspritzung hat einen Hubraum von 3,9 Litern und erfüllt die Euro 3 Abgasnorm. Eingebaut ist das Aggregat im Mittelteil der Bahn. Auf dem Dach finden die Kühlanlage für den Verbrennungsmotor, der Synchrongenerator und die Leistungselektronik Platz. Diese wurde vom Nordhäuser Institut für Maschinen, Antrieb und elektrische Gerätetechnik gGmbH (IMG) entwickelt. Die Elektronik hat die Aufgabe, die Drei- Phasen Wechselspannung des Generators in eine konstante Gleichspannung von 700 Volt umzuwandeln, welche die Bahn auch von der Oberleitung erhält.
Der Grundstein für dieses gemeinsame Projekt von den Verkehrsbetrieben Nordhausen und der Harzer Schmalspurbahn wurde schon vor über 100 Jahren gelegt, mit der gemeinsamen Verwendung einer 1000 mm Spurbreite der Gleise. Ob damals schon an eine Verbindung gedacht war, ist nicht bekannt. Der Wunsch zur Zusammenarbeit war bereits 1998 da. Eine Testbahn auf der Basis der alten GT 4 Straßenbahnen wurde entwickelt. 2001 wurden dann die ersten Zwei-System Combinos bei Siemens bestellt. Ganz einfach war das Zusammenfinden nicht, denn es mußten unter anderem die Radlenker und Weichen für den gemeinsamen Betrieb geändert werden. Deswegen wird es so bald nicht möglich, mit der Straßenbahn auf den Brocken zu fahren. Die Veränderungen wurden nur bis Ilfeld vorgenommen.
Eine Verbindung der beiden Streckennetze wurde schon am 1. Februar 2002 hergestellt - mit einem gemeinsamen Tarif auf der Strecke Nordhausen-Ilfeld und einem Fahrkartenautomaten auf dem Bahnhofsplatz.
Durch den Combino Duo wird es möglich sein, ab Mai stündlich zwischen Ilfeld und Nordhausen zu verkehren, am Wochenende alle zwei Stunden. Der Neue übernimmt täglich 15 Fahrten. Für die Fahrgäste ändert sich nur die Lautstärke, denn im Vergleich zum normalen Triebwagen der HSB ist die Hybrid- Straßenbahn erstaunlich leise. Der Motor und der Tank befinden sich im Fahrgastraum, da sie bei der Niederflurtechnik keinen Platz unter den Wagen haben. Gefährlich ist das nicht, denn der Tank ist doppelwandig gesichert, während der Motorblock sogar über eine automatische Feuerlöschanlage verfügt.Nach einer Hochrechnung erwarten die Partner eine positive Entwicklung der Fahrgastzahlen um 15 %. Das sind rund 100-150 Menschen mehr pro Tag. Der Nordhäuser als einer der kleinsten Straßenbahnbetriebe geht einen ganz neuen Weg im Nahverkehr. Mit IMG ist ein einheimisches Unternehmen direkt an dieser Innovation beteiligt. Es besteht auch von anderen Städten Interesse an ähnlichen Projekten. Ab dem 1. Mai kann sich jeder selbst davon überzeugen.
