Mi, 11:32 Uhr
04.09.2002
Seit 30 Jahren "technisches Denkmal"
Nordhausen (nnz). Die Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) hat sich den in den zurückliegenden Jahren zu einer der wichtigsten touristischen Attraktionen mit mehr als 1,1 Millionen Fahrgästen jährlich entwickelt. Sie weist unter dem Motto "Die Größte unter den Kleinen" einige Superlative auf, wie die nnz zu berichten weiß.
Mit 132 Streckenkilometern ist die HSB Eigentümer und Betreiber des längsten zusammenhängenden Schmalspurbahnnetzes in Deutschland. 25 Dampflokomotiven stellen den größten Dampflokbestand deutscher Schmalspurbahnen dar. Der größte Teil der Dampflokomotiven, darunter auch die älteste deutsche, betriebsfähige Gelenkdampflokomotive von 1897, wird im täglichen Regel- und Sonderreiseverkehr eingesetzt. Kein anderes deutsches Eisenbahnverkehrsunternehmen setzt mehr Dampfloks ein.
Doch nicht immer war man sich der Bedeutung der Schmalspurbahnen für die Entwicklung des Tourismus im Harz so bewusst wie heute. 1966 wurde im Generalverkehrsplan der damaligen DDR die Festlegung getroffen, die Schmalspurbahnen aus wirtschaftlichen Gründen stillzulegen und den Betrieb mit Bussen weiterzuführen. Zahlreiche betroffene Eisenbahnen wurden daraufhin nur auf Materialverschleiß gefahren, keine notwendigen Reparaturen oder gar Investitionen wurden getätigt. Auch das Ende der Schmalspurbahnen im Harz schien damit schon besiegelt.
Am 5. September 1972 entschied entgegen der ehemals getroffenen Festlegung das Verkehrsministerium, dass u.a. die Selketalbahn und die Harzquer- und Brockenbahn als touristische Attraktion und technisches Denkmal betriebsfähig erhalten werden sollten. Gleichzeitig wurde festgelegt, dass die bis dahin immer noch nicht wieder geschlossene Gleisverbindung zwischen Straßberg und Stiege im Selketal wieder aufgebaut und somit die bedeutende Verbindung aller drei Schmalspurbahnen im Harz wieder hergestellt wurde.
Diese Entscheidung sicherte den von nun an unter Denkmalschutz stehenden Schmalspurbahnen im Harz das Überleben bildete damit eine wichtige Grundlage für die heutige positive Entwicklung des Unternehmens HSB.
Autor: nnzMit 132 Streckenkilometern ist die HSB Eigentümer und Betreiber des längsten zusammenhängenden Schmalspurbahnnetzes in Deutschland. 25 Dampflokomotiven stellen den größten Dampflokbestand deutscher Schmalspurbahnen dar. Der größte Teil der Dampflokomotiven, darunter auch die älteste deutsche, betriebsfähige Gelenkdampflokomotive von 1897, wird im täglichen Regel- und Sonderreiseverkehr eingesetzt. Kein anderes deutsches Eisenbahnverkehrsunternehmen setzt mehr Dampfloks ein.
Doch nicht immer war man sich der Bedeutung der Schmalspurbahnen für die Entwicklung des Tourismus im Harz so bewusst wie heute. 1966 wurde im Generalverkehrsplan der damaligen DDR die Festlegung getroffen, die Schmalspurbahnen aus wirtschaftlichen Gründen stillzulegen und den Betrieb mit Bussen weiterzuführen. Zahlreiche betroffene Eisenbahnen wurden daraufhin nur auf Materialverschleiß gefahren, keine notwendigen Reparaturen oder gar Investitionen wurden getätigt. Auch das Ende der Schmalspurbahnen im Harz schien damit schon besiegelt.
Am 5. September 1972 entschied entgegen der ehemals getroffenen Festlegung das Verkehrsministerium, dass u.a. die Selketalbahn und die Harzquer- und Brockenbahn als touristische Attraktion und technisches Denkmal betriebsfähig erhalten werden sollten. Gleichzeitig wurde festgelegt, dass die bis dahin immer noch nicht wieder geschlossene Gleisverbindung zwischen Straßberg und Stiege im Selketal wieder aufgebaut und somit die bedeutende Verbindung aller drei Schmalspurbahnen im Harz wieder hergestellt wurde.
Diese Entscheidung sicherte den von nun an unter Denkmalschutz stehenden Schmalspurbahnen im Harz das Überleben bildete damit eine wichtige Grundlage für die heutige positive Entwicklung des Unternehmens HSB.
