Rollendes Mahnmal
Mittwoch, 21. Mai 2008, 19:25 Uhr
Besuchern wird er gleich ins Auge fallen: Seit heute steht wieder ein Waggon der Reichsbahn auf dem Gelände der KZ-Gedenkstätte Mittelbau-Dora. Neu aufgestellt wurde er nun am Rande der Lagerstraße in unmittelbarer Nähe zur ehemaligen Zorgebrücke...
Mahnung (Foto: Gedenkstätte)
Damit markiert der Waggon deutlicher als zuvor den Eingangsbereich zur Gedenkstätte und
symbolisiert hier die Verschleppung zehntausender KZ-Häftlinge zur Zwangsarbeit in den
Südharz. Die vollständige Überholung des Eisenbahnwagens durch das Restaurierungsatelier „Die Schmiede“ (Duisburg) hatte einige Monate in Anspruch genommen, erleichterte somit aber den Ortswechsel: „Wir haben hier für den Waggon einige Meter Gleisbett rekonstruiert“, erläutert Torsten Hess, Museologe der Gedenkstätte, „um kenntlich zu machen, wo seinerzeit das Anschlussgleis der Reichsbahn zum Lagerbahnhof verlief.“
Mehrere zehntausend KZ-Häftlinge passierten in Güter- und Viehwaggons die Bahnbrücke über die Zorge und den nun angedeuteten Schienenstrang. Zwar brachte die SS anfangs Häftlinge aus anderen Konzentrationslagern mit Lastkraftwagen in das Lager Dora. Doch seit der Fertigstellung des Lagerbahnhofs im Frühjahr 1944 trafen solche Transporte per Bahn ein.
Auch die Häftlingstransporte aus dem Lager Dora in die Außenlager des KZ Mittelbau gingen
über diese Strecke. Außerdem dienten die Gleisanlagen als Frachtbahnhof für das Untertagewerk in den Stollen des Kohnsteins, nicht zuletzt auch für den Versand der dort
hergestellten V2-Raketen. Anfang April 1945, als die SS das KZ angesichts der heranrückenden Front auflöste, wurde der Bahnhof zum Ausgangspunkt mehrerer Räumungstransporte, auf denen Tausende Häftlinge starben. Nach der Demontage der Gleisanlagen Anfang der 1950er Jahre blieben nur die Betonpfeiler der Zorgebrücke sichtbar erhalten.
Autor: nnz
Mahnung (Foto: Gedenkstätte)
Damit markiert der Waggon deutlicher als zuvor den Eingangsbereich zur Gedenkstätte und
symbolisiert hier die Verschleppung zehntausender KZ-Häftlinge zur Zwangsarbeit in den
Südharz. Die vollständige Überholung des Eisenbahnwagens durch das Restaurierungsatelier „Die Schmiede“ (Duisburg) hatte einige Monate in Anspruch genommen, erleichterte somit aber den Ortswechsel: „Wir haben hier für den Waggon einige Meter Gleisbett rekonstruiert“, erläutert Torsten Hess, Museologe der Gedenkstätte, „um kenntlich zu machen, wo seinerzeit das Anschlussgleis der Reichsbahn zum Lagerbahnhof verlief.“
Mehrere zehntausend KZ-Häftlinge passierten in Güter- und Viehwaggons die Bahnbrücke über die Zorge und den nun angedeuteten Schienenstrang. Zwar brachte die SS anfangs Häftlinge aus anderen Konzentrationslagern mit Lastkraftwagen in das Lager Dora. Doch seit der Fertigstellung des Lagerbahnhofs im Frühjahr 1944 trafen solche Transporte per Bahn ein.
Auch die Häftlingstransporte aus dem Lager Dora in die Außenlager des KZ Mittelbau gingen
über diese Strecke. Außerdem dienten die Gleisanlagen als Frachtbahnhof für das Untertagewerk in den Stollen des Kohnsteins, nicht zuletzt auch für den Versand der dort
hergestellten V2-Raketen. Anfang April 1945, als die SS das KZ angesichts der heranrückenden Front auflöste, wurde der Bahnhof zum Ausgangspunkt mehrerer Räumungstransporte, auf denen Tausende Häftlinge starben. Nach der Demontage der Gleisanlagen Anfang der 1950er Jahre blieben nur die Betonpfeiler der Zorgebrücke sichtbar erhalten.
