Macht das der Streik?
Montag, 22. Oktober 2007, 12:17 Uhr
Nordhausen (nnz). Die Gleisbauarbeiten zwischen Walkenried und Scharzfeld sind seit dem 17. Oktober abgeschlossen, die Züge fahren wieder nach Plan, und dies bisher auch an Tagen, an denen die Lokführer-Gewerkschaft zum Streik aufgerufen hat. Grund hierfür ist...
...der hohe Anteil beamteter Lokführer in Südniedersachsen. „Mit dem Ende der Bauarbeiten ist die Strecke zwischen Nordhausen und Herzberg innerhalb der letzten 10 Jahre einmal runderneuert worden. Die Gefahr einer Stilllegung aus technischen Gründen ist hier wie auch zwischen Herzberg und Seesen nicht mehr gegeben. Die Geschwindigkeiten entsprechen dem für unsere Region notwendigen Standard. Lediglich das Problem Sachsenstein ist noch nicht zufriedenstellend gelöst. Was die Infrastruktur angeht, sind wir zufrieden“ meint Michael Reinboth von „Höchste Eisenbahn“ zum Bauzustand der Bahnlinien im Südharz.
Nicht zufrieden ist man bei der Initiative mit dem ständig über den Strecken schwebenden Damoklesschwert der andauernden Streiks und hofft, dass endlich – und sei es mit politischem Nachdruck – verhandelt wird. Ein anderer Punkt ärgert die Initiative ebenfalls:
„Es mag mit den Streiks zusammenhängen, muss aber nicht – der Reinigungszustand der Triebwagen, die zwischen Göttingen und Nordhausen unterwegs sind, hat sich leider wieder verschlechtert. Und entgegen der Zusagen von DB Regio ist ein von Sprayern verschmierter Triebwagen inzwischen seit mehr als einer Woche im Südharz unterwegs. Dies ist ein völlig untragbarer Zustand“ meint Reinboth, der daran erinnert, dass dies bei Privatbahnen kaum bzw. nie vorkommt – und wenn es einmal passiert, dann wird es umgehend beseitigt.
„Wir erwarten von DB Regio, dass sie der Pflege der noch recht neuen Fahrzeuge wieder die Aufmerksamkeit widmet, die die Kunden mit Fug und Recht erwarten können“ ergänzt der Sprecher, der vom Betriebshof Braunschweig enttäuscht ist, weil die dort Anfang des Jahres gegebenen Zusagen leider nicht eingehalten werden. Dort war als Ziel die Beseitigung von Schmierereien innerhalb von einem Tag bekannt gegeben worden – davon ist man weiter denn je entfernt.
Autor: nnz...der hohe Anteil beamteter Lokführer in Südniedersachsen. „Mit dem Ende der Bauarbeiten ist die Strecke zwischen Nordhausen und Herzberg innerhalb der letzten 10 Jahre einmal runderneuert worden. Die Gefahr einer Stilllegung aus technischen Gründen ist hier wie auch zwischen Herzberg und Seesen nicht mehr gegeben. Die Geschwindigkeiten entsprechen dem für unsere Region notwendigen Standard. Lediglich das Problem Sachsenstein ist noch nicht zufriedenstellend gelöst. Was die Infrastruktur angeht, sind wir zufrieden“ meint Michael Reinboth von „Höchste Eisenbahn“ zum Bauzustand der Bahnlinien im Südharz.
Nicht zufrieden ist man bei der Initiative mit dem ständig über den Strecken schwebenden Damoklesschwert der andauernden Streiks und hofft, dass endlich – und sei es mit politischem Nachdruck – verhandelt wird. Ein anderer Punkt ärgert die Initiative ebenfalls:
„Es mag mit den Streiks zusammenhängen, muss aber nicht – der Reinigungszustand der Triebwagen, die zwischen Göttingen und Nordhausen unterwegs sind, hat sich leider wieder verschlechtert. Und entgegen der Zusagen von DB Regio ist ein von Sprayern verschmierter Triebwagen inzwischen seit mehr als einer Woche im Südharz unterwegs. Dies ist ein völlig untragbarer Zustand“ meint Reinboth, der daran erinnert, dass dies bei Privatbahnen kaum bzw. nie vorkommt – und wenn es einmal passiert, dann wird es umgehend beseitigt.
„Wir erwarten von DB Regio, dass sie der Pflege der noch recht neuen Fahrzeuge wieder die Aufmerksamkeit widmet, die die Kunden mit Fug und Recht erwarten können“ ergänzt der Sprecher, der vom Betriebshof Braunschweig enttäuscht ist, weil die dort Anfang des Jahres gegebenen Zusagen leider nicht eingehalten werden. Dort war als Ziel die Beseitigung von Schmierereien innerhalb von einem Tag bekannt gegeben worden – davon ist man weiter denn je entfernt.
