Technische Innovation beim Verladen
Maschine löst Mensch ab
Dienstag, 24. Mai 2016, 12:13 Uhr
Eine neue technische Innovation haben am Vormittag die Blanke Spedition und Nordbrand Nordhausen gemeinsam vorgestellt. Hier lösen Maschinen harte körperliche Arbeit ab...
Von links: Andreas Blanke, Robert Becke, Christoph Blanke und Michael Kirsten (Foto: nnz)
Freuen sich gemeinsam über den Einsatz der neuen Verladetechnologie: Andreas Blanke, Robert Becke (Direktor Spirituosen), Christoph Blanke und Lkw-Fahrer Michael Kirsten
Bislang war das so: Bei Nordbrand Nordhausen werden täglich bis zu 600 Paletten mit geistigen Getränken unterschiedlicher Geschmäcker auf Lkw verladen. Die Paletten wurden von Beschäftigten mittels eines Belade- oder Hubwagens auf die Ladeflächen der Brummis gefahren. Auf der Kante zwischen Lkw-Boden und Verladerampe gab es immer Höhenunterschiede beim Passieren der Kante und damit einen Schlag, der sich auf die Wirbelsäule des Fahrers nicht gerade förderlich auswirkte. Dann wurde die Fracht in das große Lager der Firma Blanke gefahren.
Jetzt ist das anders. Geblieben sind die bis zu 600 Paletten, die verladen werden. Verschwunden sind der Hubwagen und die körperlich schwere Arbeit. Verschwunden ist auch das Vorhalten von Fahrzeugen und das mitunter schwierige Rangieren auf dem Betriebshof.
Vollautomatisch werden die einzelnen Paletten nun in sortierter Form auf eine Art Bandstraße gebracht. Die fasst immer 32 Paletten. Auf der Hofseite fährt ein Lkw mit Auflieger, der sich jetzt Shuttle nennt und dessen Boden millimetergenau auf die Höhe der Bandstraße abgestimmt ist. Dieser Boden ist quasi die Fortsetzung der Bandstraße von Nordbrand.
Fazit: Der Verladeprozess für einen Shuttle beträgt jetzt rund 90 Sekunden und ab geht die Fahrt von Nordbrand zum zwei Kilometer entfernten Blanke-Lager und wieder zurück. Sowohl Nordbrand und die Spedition Blanke haben sich zu dieser Investition entschieden, bringt sie neben der Verbesserung der Arbeitsbedingungen auch eine immense Zeitersparnis des gesamten Verladeprozesses. Zwei Fliegen mit einer Klappe - Arbeitsplätze werden nicht abgebaut, sondern die Verladeprozesse werden umgestaltet.
Peter-Stefan Greiner
Autor: nnz
Von links: Andreas Blanke, Robert Becke, Christoph Blanke und Michael Kirsten (Foto: nnz)
Freuen sich gemeinsam über den Einsatz der neuen Verladetechnologie: Andreas Blanke, Robert Becke (Direktor Spirituosen), Christoph Blanke und Lkw-Fahrer Michael Kirsten
Bislang war das so: Bei Nordbrand Nordhausen werden täglich bis zu 600 Paletten mit geistigen Getränken unterschiedlicher Geschmäcker auf Lkw verladen. Die Paletten wurden von Beschäftigten mittels eines Belade- oder Hubwagens auf die Ladeflächen der Brummis gefahren. Auf der Kante zwischen Lkw-Boden und Verladerampe gab es immer Höhenunterschiede beim Passieren der Kante und damit einen Schlag, der sich auf die Wirbelsäule des Fahrers nicht gerade förderlich auswirkte. Dann wurde die Fracht in das große Lager der Firma Blanke gefahren.
Jetzt ist das anders. Geblieben sind die bis zu 600 Paletten, die verladen werden. Verschwunden sind der Hubwagen und die körperlich schwere Arbeit. Verschwunden ist auch das Vorhalten von Fahrzeugen und das mitunter schwierige Rangieren auf dem Betriebshof.
Vollautomatisch werden die einzelnen Paletten nun in sortierter Form auf eine Art Bandstraße gebracht. Die fasst immer 32 Paletten. Auf der Hofseite fährt ein Lkw mit Auflieger, der sich jetzt Shuttle nennt und dessen Boden millimetergenau auf die Höhe der Bandstraße abgestimmt ist. Dieser Boden ist quasi die Fortsetzung der Bandstraße von Nordbrand.
Fazit: Der Verladeprozess für einen Shuttle beträgt jetzt rund 90 Sekunden und ab geht die Fahrt von Nordbrand zum zwei Kilometer entfernten Blanke-Lager und wieder zurück. Sowohl Nordbrand und die Spedition Blanke haben sich zu dieser Investition entschieden, bringt sie neben der Verbesserung der Arbeitsbedingungen auch eine immense Zeitersparnis des gesamten Verladeprozesses. Zwei Fliegen mit einer Klappe - Arbeitsplätze werden nicht abgebaut, sondern die Verladeprozesse werden umgestaltet.
Peter-Stefan Greiner
