Diesel bis -22°C
Leser-Tipp
Freitag, 22. Januar 2016, 09:19 Uhr
Ja so steht es an der Tanksäule. Warum will die Karre dann aber trotzdem nicht? Sollte man sich doch den teuren Winterdiesel oder extra Additive gönnen? Ein Leser dieser Zeitung hat da einige Tipps...
Es ist genau wie vor drei Jahren Anfang Februar. Reihenweise standen die Dieselkarren in den Werkstätten zum „Auftauen“ der versulzten Dieselfilter.
Als die meisten Hochleistungsmotoren entwickelt wurden, gab es noch keine „grünen Additive“ wie „Biodiesel“. Die versulzen nämlich bereits knapp unter 0. Warum „friert“ die Karre dann trotzdem ein?
Das ist eigentlich ganz einfach, weil sich die Angaben von „-22°C“ wieder einmal nur auf LABORWERTE beziehen. Während der Fahrt führt der Fahrtwind aber zur zusätzlichen Abkühlung.
Also wenn ihr die Kiste in Gang habt, gemäßigt fahren. Wenn der Filter versulzt ist und der Motor verhungert, warten, anlassen und im Stand „auftauen“ lassen.
Hilfreich ist auch eine Dieselheizung vor dem Kraftstofffilter. Wenn dann der Werkstattmeister mit dem neuen Dieselfilter noch nicht zu Frieden ist und euch nach einer neuen Starterbatterie fragt, nehmt einen AGM Typ. Die kann ruhig kleiner sein als der Vorgänger. Wenn sie nicht vorrätig ist, lasst sie bestellen. Morgen wird es wieder wärmer;-)
Da es wegen der Bauart nicht zur Entmischung von Säure und Wasser kommen kann, ist sie im Winter viel leistungsfähiger und überlebt bei Laternenparkern und Kurzstreckenfahrern. Eine einfache Lösung ist auch die Reduzierung der Kühlerfläche. Sicherlich gibt es noch andere Tipps.
Klaus Simionoff
Es ist genau wie vor drei Jahren Anfang Februar. Reihenweise standen die Dieselkarren in den Werkstätten zum „Auftauen“ der versulzten Dieselfilter.
Als die meisten Hochleistungsmotoren entwickelt wurden, gab es noch keine „grünen Additive“ wie „Biodiesel“. Die versulzen nämlich bereits knapp unter 0. Warum „friert“ die Karre dann trotzdem ein?
Das ist eigentlich ganz einfach, weil sich die Angaben von „-22°C“ wieder einmal nur auf LABORWERTE beziehen. Während der Fahrt führt der Fahrtwind aber zur zusätzlichen Abkühlung.
Also wenn ihr die Kiste in Gang habt, gemäßigt fahren. Wenn der Filter versulzt ist und der Motor verhungert, warten, anlassen und im Stand „auftauen“ lassen.
Hilfreich ist auch eine Dieselheizung vor dem Kraftstofffilter. Wenn dann der Werkstattmeister mit dem neuen Dieselfilter noch nicht zu Frieden ist und euch nach einer neuen Starterbatterie fragt, nehmt einen AGM Typ. Die kann ruhig kleiner sein als der Vorgänger. Wenn sie nicht vorrätig ist, lasst sie bestellen. Morgen wird es wieder wärmer;-)
Da es wegen der Bauart nicht zur Entmischung von Säure und Wasser kommen kann, ist sie im Winter viel leistungsfähiger und überlebt bei Laternenparkern und Kurzstreckenfahrern. Eine einfache Lösung ist auch die Reduzierung der Kühlerfläche. Sicherlich gibt es noch andere Tipps.
Klaus Simionoff
Anmerkung der Redaktion:
Die im Forum dargestellten Äußerungen und Meinungen sind nicht unbedingt mit denen der Redaktion identisch. Für den Inhalt ist der Verfasser verantwortlich. Die Redaktion behält sich das Recht auf Kürzungen vor.
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